›Rosario Robles, José Antonio Meade, Osorio Chong y José Calzada son los enroques que suenan para ser movidos, promovidos o removidos.
El consenso en torno al presupuesto federal de 2017 no existe. Los analistas serios coinciden en un dato: hacia finales de este año se puede pensar que la oferta de petróleo se habrá, finalmente, equilibrado y podemos llegar a precios marcadores del aceite sobre los 50 dólares en el caso del West Texas y el Brent, ese nivel de precio permitiría a México tener un precio para su Mezcla cercano a los 42 dólares por barril.
El último dato que se tiene es que el gobierno federal ya adquirió una buena cantidad de contratos petroleros; sin embargo, la Secretaría de Hacienda no ha informado a qué precio se protegió y la cantidad de contratos que se adquirieron como seguro presupuestal. Eso significa que el dato duro será dado a conocer hasta que se presente el Paquete Económico, lo que no ocurrirá sino al principio de septiembre.
Eso tiene a los analistas nerviosos y el gobierno no ayuda gran cosa a calmarlos, por ejemplo, los cambios en el gobierno que se supone serían anunciados en la primera semana de agosto no llegaron, se dice ahora de una nueva fecha: la primera semana de septiembre o incluso en el informe. El tema es la gente que se mueve, Rosario Robles, José Antonio Meade, Miguel Ángel Osorio Chong, José Calzada Rovirosa serían los enroques que suenan para ser movidos, promovidos o removidos.
Un ejemplo de lo que está pasando es que S&P Global Ratings bajó a negativa la perspectiva de las calificaciones de México ¿Qué significa? Entre otras cosas que se va a encarecer el financiamiento internacional y que habrá un gran deterioro de las finanzas públicas en un par de años.
El caso es que el presupuesto, esta vez, será una noticia que va más allá de los números.
Underground
1.- Wansdworth. La preferencia por las empresas extranjeras en la obra pública de México tiene un jugador desde hace algunos años que se exilió varios años y está de regreso como si nada. Alfredo Miguel y sus hijos José Miguel y Alfredo Miguel jr. lograron una contratación de más de veintiún mil millones de pesos en lo que va del sexenio, en siete contratos cuando menos.
Tienen tres concesiones: autopistas Cardel-Poza Rica y Tuxpan-Ozuluama en Veracruz, que aún no inician no obstante que fueron asignadas a fines de 2014 y se supone deberán terminar el año próximo.
La otra concesión es la autopista Río de los Remedios-Venta de Carpio, llamada “Siervo de la Nación”. Esa tendría que haberse puesto en operación en agosto 2015; sin embargo, tres años después no han iniciado su construcción y de un valor inicial de 4,557 millones de pesos ahora se ubica en 6,500 millones de pesos. Además tiene parte del tren ligero de Guadalajara con un gran atraso en programa, abandonaron el contrato de un tramo del libramiento carretero de Acapulco. Ahora se quieren arrimar al consorcio de Mota Engil e ICA para participar, con todo y su fama, en e NAICM.
2.- Clapham Junction. Carlos Slim, que es también un magnate de la infraestructura en México no tiene como fuerte cumplir con las fechas de entrega, no son su fuerte, al igual que en el servicio. Carso Infraestructura tiene cinco concesiones de autopistas en construcción por montos superiores a 60 mil millones de pesos: el segundo piso de Tlalpan a la salida de Cuernavaca, de 15 km, que debió entregar y poner en operación en diciembre de 2015; Compostela-Puerto Vallarta, macro libramiento a Guadalajara que debió terminar y poner en operación en enero 2014 y tiene un atraso de 1.5 años.
Tienen la Toluca-Atlacomulco asignada por el gobierno del Edomex; la autopista Mitla-Tehuantepec, que debió terminar en 2013 y tiene más de dos años de atraso.
