Aunque ya se reactivaron las reuniones entre la AFAC y la FAA, el personal mexicano está muy preocupado porque tienen la presión del Presidente para recuperar la Categoría 1, pero, señalan los enterados, no cuentan con recursos ni la infraestructura
Representantes de la AFAC y la FAA se reunirán hasta el 10 de febrero; la meta es alistar el camino de cara a la auditoría final para que México recupere la Categoría 1
Tras posponer la visita de la FAA a México por problemas aéreos en EU, las autoridades mexicanas agradecieron el retraso, porque todavía no cumplen con los cambios que pidieron para volver a la Categoría 1 en seguridad aérea
El problema de comunicaciones tuvo como consecuencia el aplazamiento de una reunión con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes de nuestro país
En diciembre México deberá presentar el Plan de Acción Correctiva, el cual será revisado y las conclusiones se tendrán al mes siguiente; en verano sería la auditoría final
Ebrard y Arganis integraron una misión enviada por el Presidente a EU para hablar con los representantes de la FAA y recuperar sí o sí la Categoría 1, y es que le urge a don Andrés abrir rutas al AIFA. Falta saber qué será lo que prometerán a cambio
La visita que harán los auditores de la FAA se llevará a cabo del 13 al 17 de junio próximo, y definirá si se cumplieron las observaciones de la revisión técnica
En la visita se hará una valoración del estado actual de la AFAC, con miras a avanzar a una futura auditoría que devuelva la Categoría 1 en seguridad aérea
Dicen los enterados que, para que México recupera la calificación 1 de la FAA es necesario que Ebrard se acerque y plantee en nombre del Estado mexicano un acuerdo que incluya compromisos, para resolver los problemas de seguridad del AICM
Para cumplir los planes del Presidente de inaugurar el Aeropuerto Felipe Ángeles en marzo de 2021, la SCT destinó un pago mensual a los asesores de la FAA para recuperar la calificación en la aviación, y el contrato no es nada barato
Pilotos, controladores aéreos y mecánicos sin acreditaciones médicas válidas, certificados de aeronavegabilidad no vigentes; falta de control en los entrenamientos, personal sin actualización y falta de recursos hacen poco confiable a México en su seguridad aérea
El AICM, GAP y Asur los aeropuertos más afectados por los errores de la autoridad aeronáutica mexicana; también golpea a aerolíneas, Aeroméxico de las más afectadas
Directivos del gobierno federal, a quien degradó FAA en materia de seguridad aérea, tuvieron reunión virtual con funcionarios del Departamento de Transporte de EU
A pesar de sus errores (el último fue la degradación en el nivel de la FAA), el Presidente aún le cree a don Carlos, y es que, dicen los que saben, no le dice que no al habitante de Palacio Nacional, sobre todo en el proyecto de Santa Lucía
La resolución de la FAA puso a la AFAC, ya que sorprendió que no hubiera intervenido para garantizar que Interjet contara con el Certificado de Operación aérea, documento exigido y que se otorga a empresas con viabilidad financiera
Tras un año y medio de investigaciones se determinó que fallas de los ingenieros de la empresa y una deficiente supervisión de la FAA fueron las causas
