Durante años, buena parte de la discusión aduanera en México se concentró en cuánto entra por las fronteras. La reforma a la Ley Aduanera impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo coloca ahora otro asunto en primer plano: conocer con mayor precisión quién vende, qué se importa y cuál es el valor real de las mercancías. El respaldo de la Confederación de Asociaciones de Agentes Aduanales de la República Mexicana (CAAAREM) resulta significativo. Lejos de confrontar la reforma aprobada por la Cámara de Diputados, la organización que preside José Ignacio Zaragoza Ambrosi decidió asumir mayores controles dentro de sus propias operaciones.
La propuesta de los agentes aduanales pasa por reforzar la debida diligencia antes del despacho. El nuevo expediente deberá documentar la relación entre importador y proveedor, comprobar la existencia, ubicación, capacidad y representación de este último, además de acreditar precios, condiciones comerciales y trazabilidad de los pagos. El nivel de revisión también alcanzará a las mercancías. La documentación tendrá que demostrar que aquello que cruza la frontera corresponde con lo declarado en el pedimento. Cuando existan operaciones entre partes relacionadas, será necesario acreditar además que ese vínculo no alteró el valor reportado.
Ahí aparece uno de los puntos centrales de la reforma. La subvaluación no representa únicamente un problema recaudatorio: también concede ventajas a mercancías que ingresan al mercado nacional bajo condiciones que pueden afectar a empresas que sí cumplen con sus obligaciones. Un sistema capaz de conectar proveedor, mercancía, precio, embarque y pedimento puede cerrar espacios a ese tipo de distorsiones. La tarea no recaerá únicamente en CAAAREM. La Agencia Nacional de Aduanas de México, que dirige Héctor Alonso Romero, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, de Édgar Amador, y el Servicio de Administración Tributaria, a cargo de Antonio Martínez Dagnino, tendrán que convertir el nuevo marco en una coordinación efectiva con agentes e importadores. Más documentos, por sí solos, no garantizan mejores aduanas; controles útiles y verificables sí pueden elevar la certeza de las operaciones.
El respaldo de José Ignacio Zaragoza Ambrosi coloca también responsabilidad adicional sobre los propios agentes aduanales. Si la reforma pretende combatir contrabando y subvaluación sin obstaculizar el comercio legítimo, la debida diligencia tendrá que servir como filtro y no como simple requisito administrativo. Ahí se medirá si la nueva Ley Aduanera fortalece en los hechos un comercio exterior más transparente, seguro y competitivo.
Lotería Olinia
Con la novedad de que Olinia, el proyecto mexicano de vehículos eléctricos, ya tiene su boleto de la Lotería Nacional. La iniciativa para verlo en las calles sigue avanzando en su etapa de desarrollo y en los trabajos necesarios con autoridades mexicanas para llevar el proyecto a su fabricación en forma, por lo que aún falta camino para hablar de una producción comercial consolidada. Olinia plantea una gama de vehículos eléctricos para recorridos urbanos y de corta distancia, dirigida a necesidades como traslados al trabajo, viajes escolares y reparto de mercancías, con la participación de más de 70 especialistas. Mientras el proyecto mexicano toma forma, el mercado ya comienza a mostrar vehículos y diseños de otras marcas que se mueven en ese mismo segmento de movilidad eléctrica compacta, algunos con características que recuerdan a la propuesta de Olinia, aunque no forman parte del proyecto mexicano. Por ahora, la curiosidad es que Olinia ya tiene presencia en millones de cachitos antes de tener presencia en las calles: el Sorteo Especial 317 distribuirá 2.4 millones de boletos, con un Premio Mayor de 27 millones de pesos en dos series y una bolsa total de 80 millones de pesos. El sorteo será el viernes 16 de octubre.
Voz en Off
BMW Group prepara una nueva etapa industrial en México con la transformación de su planta de San Luis Potosí, que a partir de 2027 incorporará la producción de vehículos totalmente eléctricos de la plataforma Neue Klasse y baterías de alto voltaje, ampliando el peso del complejo mexicano dentro de la manufactura global de la automotriz. A una década de haber colocado la primera piedra, la planta de Villa de Reyes acumula una inversión cercana a 2 mil millones de dólares, más de 500 mil vehículos fabricados y alrededor de 3 mil 700 colaboradores, además de una cadena que genera más de 32 mil empleos vinculados en el estado. La transformación forma parte de los 800 millones de euros anunciados en 2023 y contempla más de 110 mil metros cuadrados adicionales de infraestructura, nuevas áreas para fabricar los BMW iX3 y BMW i3 y un Centro de Ensamble de Baterías de Alto Voltaje con una inversión superior a 500 millones de euros y más de 80 mil metros cuadrados, donde se producirán las baterías destinadas a los vehículos eléctricos ensamblados en el mismo complejo. Con esta integración, San Luis Potosí será la primera planta automotriz premium en México en producir vehículos completamente eléctricos y baterías de alto voltaje en un mismo sitio y una de las cuatro instalaciones de BMW Group en el mundo seleccionadas para fabricar modelos de la plataforma Neue Klasse. La operación actual, que produce el BMW Serie 3, BMW Serie 2 Coupé y BMW M2, estos dos últimos con fabricación exclusiva en México, ya ha colocado más de medio millón de unidades en mercados internacionales y ahora suma una nueva dimensión a su cadena de proveeduría…
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