La Encuesta Nacional de Consumo de Contenidos Audiovisuales 2020-2021 del IFT que acaba de darse a conocer confirma que Televisa lidera en audiencias tanto en tv abierta como de paga. Es un hecho inocultable y completamente verificable.
De acuerdo con el estudio del órgano regulador las señales de las estrellas, el 2 y la del 5, se encuentran entre las preferidas de los consumidores incluso de quienes cuentan con algún servicio de tv de paga, lo que es un indicador de relevancia, porque teniendo otras opciones, mantienen su lealtad a los contenidos de Televisa.
Y ahí están los datos, se advierte en el documento del órgano regulador, que del total de las 8,750 personas consideradas en la muestra, el 75% reconoció atender los contenidos de los canales de tv abierta, y de estos, el 56% confirmó que ve el canal 2, las estrellas, y el 40%, la señal del 5.
Asimismo, se indica, que entre los canales más vistos en tv de paga entre quienes usan la tv de paga para ver la tv abierta, se menciona en un 50% a Televisa, y en un 37% a Canal 5.
También se destaca que, con respecto a los menores de edad, esta población mantiene su preferencia por el Canal 5, pues el 79% de audiencia dijo verlo, con lo que esa señal supera de manera amplia a su más cercano competidor. Sin duda alguna con esta información se demuestra la fortaleza de la televisión abierta, que con el apoyo de una herramienta sumamente útil como la que promueve el Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT), confirma que encabeza las preferencias en el consumo de medios audiovisuales lo que es una buena noticia tanto para la industria como para los creadores de contenidos.
Tren Guadalajara y Tren Maya
El Tren Maya y el Tren Guadalajara tienen un denominador común que no hay que perder de vista: sus proveedores y contratistas. Por esa poderosa razón quienes se mantienen muy atentos al desarrollo del mega proyecto son el auditor Suprior de la Federación, David Rogelio Colmenares Páramo; Roberto Salcedo Aquino, secretario de la Función Pública y el subsecretario de Transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Carlos Alfonso Morán Moguel. La Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, que registró un sobrecosto de 92 por ciento, se empezó a construir en 2014 y se dividió en tres tramos: Viaducto 1, Túnel y Viaducto 2. Además de los contratos para suministro de material rodante, elevadores y escaleras eléctricas, y construcción de talleres y cocheras. Tanto el Viaducto 1 como el Túnel registran sobrecostos. En el caso del Viaducto 1 se firmaron al menos una decena de convenios modificatorios con los que el costo se elevó en más de 1,143 millones de pesos; es decir, el 37 por ciento y el plazo de entrega se prorrogó desde octubre de 2016. En el caso del túnel, cuyo costo se elevó a 6,193 millones de pesos, es decir, 32.9 por ciento más, debía estar concluido en marzo de 2017; sin embargo, en nueve convenios modificatorios se fueron agregando plazos.
En ambos casos quien dio luz verde a las asignaciones fue Pablo Suárez Coello, en su carácter de director General de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SCT. El túnel se le encargó al Consorcio Túnel Guadalajara, S.A.P.I. de C.V, contrato DGTFM-25-14, conformado por Sacyr Construcción de México S.A. de C.V; Mota-Engil México S.A. de C.V., Grupo Promotor de Desarrollo e Infraestructura S.A. de C.V., y Constructora RAL de Occidente S.A. de C.V; por un monto de 4 mil millones de pesos más IVA. En el caso del Viaducto 1 quien estuvo a cargo de la obra fue Consorcio GDL Viaducto, S.A.P.I. de C.V, contrato número DGTFM-14-14, conformado por Sacyr Construcción S.A; Mota Engil México S.A. de C.V; Grupo Promotor de Desarrollo de Infraestructuras S.A. de C.V. y Trena S.A. de C.V; por 2 mil 646 millones de pesos más IVA.
De los 17 mil 692 millones de pesos que inicialmente se tenían contemplados para el Tren Ligero tapatío, se pasó a 33 mil 953 millones de pesos. En total se entregaron 32 contratos, algunos de ellos señalados por la Auditoría Superior de la Federación (ASF). El órgano fiscalizador halló desde deficiencias en las licitaciones, hasta irregularidades por más de 621.8 millones de pesos. Las observaciones emitidas cuestionan tanto el desempeño de las empresas contratistas, como el papel de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). En medio de los señalamientos de la prensa, Mota-Engil se justificó en varias ocasiones: “las modificaciones en monto y plazo que se señalan en esta obra son resultado de ampliaciones o cambios al proyecto original solicitadas por autoridades estatales, así como la suspensión temporal de trabajos por retraso en el otorgamiento de licencias a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. Dichas modificaciones se encuentran debidamente documentadas en el expediente de la obra”, dijo en una de sus réplicas. En un acto encabezado por el presidente para supervisar los trabajos del Tren Maya, Joao Pedro Parreira, el encargado para América Latina de Mota Engil, se comprometió a terminar en tiempo, forma, calidad y costo las obras que le fueron asignadas en el mega proyecto estrella de la cuarta transformación.
Inteligencia Artificial
Con sus soluciones basadas en Inteligencia Artificial, la tecnológica mexicana Territorium de Guillermo Elizondo está teniendo un buen fin de año ya que, como lo tenía planeado, está formalizando relación con más de 70 universidades de Estados Unidos, que se suman a sus más de 130 clientes y 9 millones de usuarios distribuidos también en México, Colombia, Chile, Brasil, Costa Rica, Panamá, Perú, en donde, entre otros servicios, aplicó 2 millones de exámenes remotos a más de 500 mil estudiantes a través de su software EdTest-AI que incluye la verificación de su identidad por medio de reconocimiento facial y de iris que detecta si el alumno está copiando o recibiendo apoyo externo durante las evaluaciones. Un caso específico en México es el que, recientemente, junto con Pearson, la Embajada Británica en nuestro país y el gobierno del Estado de México, se aplicó evaluaciones a distancia a más de 70 mil estudiantes mexiquenses durante este último ciclo escolar.
Voz en Off
Vaya galimatías que se traen en Aeroméxico, resulta que luego de que un acreedor señalara que no le gusta absolutamente nada el plan que terminaría el proceso de reestructura que inició bajo la Ley de Quiebras de Estados Unidos, su acción recobró sus bríos luego de caídas estrepitosas de hasta 70 por ciento en su acción. Hoy ha recuperado prácticamente ese porcentaje y ahora se acusa que todo fue planeado perversamente por Delta Air Lines, donde por supuesto saldría beneficiada. Invictus Global Management es quien señala directamente la estadounidense. El plan de reestructura ya se había puesto en la mesa pero no ha gustado ni las formas ni el modo donde se habla además de que Apollo Global Management afectó a proveedores, empleados, y acreedores que solo miran desde lejos como unos quieren enriquecerse con todo esto mientras ellos obligados están a cumplir con contratos sin ver pagados sus servicios que otorgan. Esta historia no termina y ya se habla de autoridades bursátiles de Estados Unidos y México que piden mirar de cerca lo que se está haciendo, y por supuesto cómo con sus malas decisiones están afectando los mercados financieros y se envían señales de manipulación; unos incluso ya preparan sus carteras presumiendo de que si algo volará será su acción. Cautela en el tema, donde menos lo que importa es el usuario…
@juliopilotzi
