Sector de vehículos pesados entra al debate del T-MEC: ¿qué cambios plantea ANPACT?

La revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) comenzará el próximo 16 de marzo y el sector de vehículos pesados en México anticipa un proceso de análisis amplio. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que participará en este diálogo junto con autoridades federales.

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El organismo empresarial señaló que la industria busca mantener el acuerdo comercial como un instrumento trilateral que respalde la integración productiva de Norteamérica. En ese contexto, la asociación manifestó su disposición para colaborar con los gobiernos de los tres países durante el proceso de revisión.

“Consideramos prioritario preservar el T-MEC como un tratado trilateral que ha demostrado ser una pieza fundamental para la competitividad de la región”, afirmó Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos de ANPACT.

De acuerdo con el representante del sector, el objetivo es que la revisión del tratado permita fortalecer a la industria de vehículos pesados instalada en México y acompañe los objetivos del Plan México anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum para impulsar inversión, empleo y cadenas de valor regionales.

Proveeduría y reglas de origen rumbo a 2027

La asociación indicó que las empresas afiliadas cumplen actualmente con un Valor de Contenido Regional (VCR) de 64%, requisito contemplado en el T-MEC para la industria. El sector prevé avanzar hacia el objetivo de 70% establecido para 2027 dentro del acuerdo comercial.

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En el marco de ese proceso, ANPACT plantea impulsar el desarrollo de proveeduría en distintos niveles. Entre las líneas de trabajo se encuentra ampliar capacidades en componentes como castings de acero, atraer inversión extranjera directa —principalmente de Asia— en tecnologías como telemática y radios, y fortalecer proveedores nacionales de segundo y tercer nivel en productos como arneses y tornillería.

El organismo también señaló que los aranceles aplicados bajo la sección 232 deberían eliminarse para evitar que influyan en el proceso de revisión del acuerdo. Asimismo, planteó continuar con mejoras en temas laborales, de infraestructura y facilitación comercial en la región.

Caída en producción, ventas y exportaciones

Durante su conferencia mensual de resultados, la asociación presentó las cifras de la industria correspondientes a febrero de 2026. En ese mes, las ventas al mayoreo de vehículos pesados sumaron 1,836 unidades, lo que representó una disminución de 27.32% frente al mismo mes de 2025.

En el caso de la producción, durante febrero se ensamblaron 6,974 unidades en el país, lo que implicó una variación de -49.1% respecto a febrero del año anterior. Las exportaciones alcanzaron 7,849 unidades, cifra que representó una caída de 32.0% frente al mismo periodo de 2025.

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Ante este panorama, Osorio Carranza señaló que el sector también plantea avanzar en medidas para modernizar el parque vehicular nacional. “Es necesario avanzar en esquemas de financiamiento e incentivos fiscales para apoyar la sustitución de unidades obsoletas principalmente de MIPYMES. La renovación de flota no solo impacta positivamente en el medio ambiente y la seguridad, sino que también posiciona a México como una plataforma logística y exportadora competitiva frente a los retos globales”, comentó.