Después de un primer semestre cuesta arriba, julio dejó números favorables para los fabricantes de vehículos pesados. Las ventas al mayoreo alcanzaron 2,590 unidades, 19.1% más que las 2,175 colocadas en julio del 2025. Carga aportó 2,141 unidades, un incremento de 18.1%, mientras que pasaje llegó a 449, con un avance de 24%. En los primeros siete meses del año, el mercado mayorista acumuló 17,566 unidades, 5.1% por encima de las 16,708 registradas en el mismo periodo anterior.
El repunte también llegó a las plantas y a los patios de exportación. Durante julio fueron producidas 14,675 unidades, 51.8% más que las 9,668 de un año atrás, y salieron del país 13,117 vehículos, un salto anual de 66.7% frente a los 7,867 exportados en julio del 2025. Empero, el acumulado todavía está en números negativos, pues entre enero y julio se fabricaron 85,551 unidades, 6.1% menos que un año antes, mientras las exportaciones retrocedieron en la misma proporción, de 76,015 a 71,377 vehículos.
¿Mercado en recuperación? El menudeo obliga a matizar el optimismo. En julio fueron comercializados 3,043 vehículos pesados, 9.9% menos que los 3,377 del mismo mes del año pasado. Entre enero y julio la caída alcanza 20.1%, con 19,115 unidades contra 23,930.
En ese escenario, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) ha colocado dos asuntos en la agenda: fortalecer el mercado interno y preservar las condiciones de exportación. Rogelio Arzate, dirigente del organismo, mantiene abierto el diálogo con el gobierno de Claudia Sheinbaum durante las negociaciones del T-MEC. La petición es mantener reglas claras, certidumbre para las inversiones, integración de las cadenas productivas, empleos bien remunerados y competitividad regional, además de revisar los aranceles de la Sección 232, considerados nocivos para la actividad económica a ambos lados de la frontera.
El otro expediente está en las aduanas mexicanas. Por cada 100 vehículos pesados nuevos vendidos en el país se comercializan adicionalmente alrededor de 53 usados importados desde Estados Unidos. Para la industria no es un asunto menor: algunas de esas unidades ingresan con valores inferiores a sus precios reales de mercado, una práctica que distorsiona la competencia y afecta la recaudación. La ANPACT ya trabaja con el secretario de Hacienda, Edgar Amador, y con el subsecretario de Ingresos, Carlos Lerma, en mecanismos de valoración aduanera que inhiban la subvaluación y permitan competir en condiciones más equitativas a los vehículos nuevos fabricados y comercializados en México.
Ahora mismo, la renovación de la flota aparece como la pieza que conecta ambos problemas. En el Encuentro Extraordinario de Autoridades de Movilidad, convocado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad, ANPACT puso sobre la mesa la débil renovación del transporte urbano de pasajeros, la falta de instrumentos financieros que garanticen la sostenibilidad de los sistemas, el crecimiento exponencial de vehículos pesados procedentes de países con los que México no tiene tratado de libre comercio y la necesidad de garantizar certeza jurídica y cumplimiento de contratos.
Las cifras de julio muestran capacidad de reacción, pero también los pendientes. La industria pide una política de autotransporte y movilidad que articule las políticas industrial, energética, de infraestructura y ambiental. Con el T-MEC bajo negociación, los aranceles de la Sección 232 en la agenda y 53 vehículos usados importados por cada 100 nuevos que se venden, el siguiente tramo de la recuperación no dependerá exclusivamente de cuántos camiones salgan de las plantas mexicanas. También de las reglas con las que deberán competir.
Yema Acelera
Yema acaba de ampliar a cuatro sus tiendas físicas en México, todas en Ciudad de México, con presencia en Coyoacán, Escandón, Altolivo y Roma, fortaleciendo un concepto de supermercado especializado que busca combinar productos saludables, consumo responsable, marcas propias y una experiencia de compra diferenciada. La compañía fue fundada por René Candia, Angie Ursic y Laurène Mair y actualmente forma parte del grupo Tiendas 3B, lo que le permite apoyarse en la experiencia y estructura de un operador consolidado en el formato de tiendas de descuento, aunque con una propuesta dirigida a un segmento distinto del mercado. El modelo de Yema está sustentado en ofrecer productos con ingredientes y etiquetas más claros, procesos de producción transparentes y una selección que abarca alimentos, cuidado personal, limpieza y artículos para el hogar, bajo la premisa de que el consumo saludable y responsable puede mantenerse accesible. Su incorporación al ecosistema de Tiendas 3B abre además una vía de crecimiento relevante para un formato que busca competir no sólo por precio, sino mediante diferenciación, desarrollo de marcas propias y una oferta especializada, por lo que la apertura de esta cuarta unidad representa un paso en la construcción de una cadena que todavía tiene amplio espacio para escalar su presencia en el mercado mexicano.
Infraestructura contra inundaciones
En Reynosa, que encabeza Carlos Peña Ortiz, las lluvias del fin de semana sirvieron para medir la operación de la presa rompepicos El Águila, infraestructura que captó parte de los escurrimientos de la cuenca norponiente y disminuyó la presión sobre el dren de Las Mujeres. El vaso regulador ocupa 32 hectáreas, almacena cerca de 1.2 millones de metros cúbicos y cuenta con seis compuertas hidráulicas para dosificar las descargas hacia el dren Reynosa Poniente. Su radio de protección alcanza a más de 47 mil habitantes de unas 14 colonias y fraccionamientos históricamente expuestos a inundaciones. La obra, cuya primera etapa representó una inversión superior a 130 millones de pesos, forma parte de un proyecto de nueve presas rompepicos. La apuesta será dar continuidad a esa red hidráulica para que El Águila no quede como una excepción, sino como la primera pieza de un sistema capaz de responder a lluvias cada vez más exigentes para la infraestructura de Reynosa.
Voz en Off
Fluor Corporation terminó su alianza de más de 30 años con ICA tras vender por 175 millones de dólares el 49 por ciento que mantenía en ICA Fluor Daniel, operación con la que la constructora mexicana asumirá el control total de la sociedad y tendrá mayor autonomía para definir sus proyectos y estrategia de negocio en México, mientras que la firma estadounidense ajusta su participación en el mercado mexicano como parte de una revisión de sus prioridades estratégicas y perspectivas sobre el ciclo de inversión en infraestructura y construcción durante los próximos años….
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