Así lucía el Metro CDMX en el Mundial 1970: cuántas Líneas y estaciones había y cómo era el Mapa
Durante el Mundial México 70, el Metro era nuevo, costaba un peso y solo conectaba Chapultepec con Zaragoza
En el Mundial de 1970, el Metro CDMX tenía solo una Línea y 16 estaciones; hoy se prepara para recibir la Copa 2026
/Foto: STC Metro
A solo 16 días de que México vuelva a recibir una Copa Mundial de Futbol en 2026, el Metro de la Ciudad de México nuevamente se encuentra en el centro de los preparativos para movilizar a miles de aficionados nacionales y extranjeros, tal como ocurrió hace más de cinco décadas durante el histórico Mundial de 1970.
El torneo de 2026 arrancará oficialmente el próximo 11 de junio con el partido inaugural entre México y Sudáfrica, programado a las 13:00 horas, tiempo del centro del país.
Ante la llegada masiva de turistas y visitantes, el Sistema de Transporte Colectivo ha realizado remodelaciones y trabajos de modernización en distintas estaciones para mejorar la movilidad rumbo al evento internacional.
Entre las principales adecuaciones recientes destacan cierres temporales escalonados y nocturnos en estaciones de la Línea 2 como Taxqueña, San Antonio Abad, Nativitas y Portales, donde se realizaron obras de accesibilidad, imagen urbana y mantenimiento.
La escena inevitablemente recuerda lo ocurrido en 1970, cuando el entonces nuevo Metro capitalino fue una de las cartas de presentación de México ante el mundo.
Galería de fotos del Metro en 1970
Antes del Mundial de 1970, el Metro CDMX apenas tenía meses de haber sido inaugurado y ya era orgullo nacional
Antes del Mundial de 1970, el Metro CDMX apenas tenía meses de haber sido inaugurado y ya era orgullo nacional
Antes del Mundial de 1970, el Metro CDMX apenas tenía meses de haber sido inaugurado y ya era orgullo nacional
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Antes del Mundial de 1970, el Metro CDMX apenas tenía meses de haber sido inaugurado y ya era orgullo nacional
Antes del Mundial de 1970, el Metro CDMX apenas tenía meses de haber sido inaugurado y ya era orgullo nacional
¿Cuántas líneas y estaciones tenía el Metro durante el Mundial de 1970?
Cuando inició la Copa del Mundo el 31 de mayo de 1970, el Metro apenas tenía unos meses de operación.
La Línea 1, conocida actualmente como Línea Rosa, era la principal ruta en funcionamiento y conectaba Chapultepec con Zaragoza a través de 16 estaciones y 12.6 kilómetros.
Las estaciones activas eran:
- Zaragoza
- Gómez Farías
- Boulevard Puerto Aéreo (hoy Aviación Militar)
- Balbuena
- Moctezuma
- San Lázaro
- Candelaria
- Merced
- Pino Suárez
- Isabel la Católica
- Salto del Agua
- Balderas
- Cuauhtémoc
- Insurgentes
- Sevilla
- Chapultepec
Aunque actualmente la red cuenta con 12 líneas, durante aquel Mundial solo la Línea 1 operaba completamente.
La Línea 2 todavía estaba en construcción y fue inaugurada semanas después del torneo, mientras que la Línea 3 comenzó operaciones hasta noviembre de 1970.
Por ello, los mapas de la época mostraban prácticamente una sola línea cruzando la ciudad mientras las demás aparecían como proyectos en desarrollo.
El diseño del Metro de México que sorprendió al mundo
Desde sus primeros días, el Metro llamó la atención por su diseño moderno. El mapa y los logotipos de las estaciones fueron creados por Lance Wyman, el mismo diseñador que desarrolló la identidad gráfica de los Juegos Olímpicos México 1968.
El sistema implementó símbolos visuales para cada estación con el objetivo de facilitar la movilidad incluso para personas que no sabían leer.
El adoratorio a Ehécatl, de la cultura Mexica, se mantiene en el lugar de su hallazgo (1968 - 1970), cuando se construían las dos primeras Líneas del Metro, ¡Visítala en tu trayecto por Pino Suárez de las Líneas 1 y 2! #MayorCulturaMejorMovilidad pic.twitter.com/rffuLCnv0h
— MetroCDMX (@MetroCDMX) June 15, 2019
Cada icono representaba elementos históricos, culturales o geográficos de la zona donde se encontraba la estación.
En aquellos años, el Metro también era visto como una atracción turística. Los visitantes extranjeros destacaban la limpieza de las estaciones, los pisos brillantes y la modernidad de los trenes franceses Alstom MP-68, equipados con llantas de caucho para ofrecer trayectos más silenciosos.
La Línea 2 del Metro se inauguró el 1 de agosto de 1970, de la estación Tasqueña a Pino Suárez, conformada por 11 estaciones y 11 kilómetros. #50AniversarioMetro #LosNuevos50 pic.twitter.com/aJNlgDpSEk
— MetroCDMX (@MetroCDMX) August 25, 2019
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¿Cómo llegaban los aficionados al Estadio Azteca en 1970?
Durante el Mundial de 1970 todavía no existía una conexión directa del Metro hacia el Estadio Azteca.
Los aficionados viajaban en la Línea 1 hasta estaciones céntricas como Pino Suárez o Balderas y desde ahí tomaban autobuses o tranvías especiales rumbo al sur de la ciudad.
El boleto costaba apenas un peso y rápidamente el sistema se convirtió en un fenómeno de masas.
En sus primeras horas de operación, el Metro agotó miles de boletos y comenzó a movilizar a cientos de miles de pasajeros diariamente.
Sigue mirando la galería de fotos aquí
El boleto del Metro CDMX costaba un peso durante el Mundial de 1970 y los trenes franceses eran considerados de lujo
El boleto del Metro CDMX costaba un peso durante el Mundial de 1970 y los trenes franceses eran considerados de lujo
El boleto del Metro CDMX costaba un peso durante el Mundial de 1970 y los trenes franceses eran considerados de lujo
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Datos curiosos del Metro durante el Mundial de 1970
Uno de los datos más conocidos es la leyenda urbana que afirmaba que el Metro había sido un “regalo” para María Félix, debido a la relación de su esposo Alex Berger con financiamientos franceses vinculados al proyecto.
También destaca que el Metro nació ligado a grandes eventos internacionales, pues el gobierno buscaba mostrar una ciudad moderna tanto para los Juegos Olímpicos de 1968 como para la Copa del Mundo de 1970.
Actualmente, el Sistema de Transporte Colectivo cuenta con 12 líneas, 195 estaciones y más de 226 kilómetros de extensión, movilizando diariamente a millones de pasajeros.
Ahora, rumbo al Mundial de 2026, el Metro vuelve a prepararse para convertirse otra vez en uno de los principales protagonistas de la movilidad en la capital del país.
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