CUPRA Terramar: Deportividad a otro nivel
Más grande, más refinada y mucho más madura, pero sin perder el carácter explosivo de CUPRA, esta SUV de diseño altamente deportivo, personalidad compleja y desempeño impecable ha sido una opción a considerar desde su llegada al mercado nacional
Terramar 2026, te deja siempre con una sensación muy clara: marca un antes y un después para la marca de Martorell. Tiene ese toque agresivo y emocional heredado de la Formentor, combinado con refinamiento, espacio y calidad. No se siente como una alternativa “diferente”; sino como un producto premium completamente consolidado. Y eso le siente bien.
Exterior
La Terramar tiene una presencia impresionante; es agresiva y en persona gana muchísimo más. El frente shark nose le da una pronunciada identidad, mientras que las firmas ópticas de LED triangulares la hacen inconfundible.
Es un CUPRA moderno; la carrocería tiene proporciones musculosas y una postura que parece dominar el piso. Los rines de gran tamaño, las entradas de aire pronunciadas y las líneas tensas hacen parecer bastante más costosa de lo que realmente es. Y aunque es familiar y espaciosa jamás pierde su esencia deportiva.
Interior
La calidad general es muy buena. Hay buenos materiales, superficies suaves, iluminación ambiental muy bien integrada y una sensación general premium. La posición de manejo es excelente, más alto que en un Formentor, y el volante de corte deportivo cuenta con ajustes de altura y profundidad, controles de audio y navegación, y paletas de cambio para un manejo más proactivo. Conserva ese diseño agresivo con botones satelitales para modos de manejo y encendido.
Tecnología
Integra una pantalla central de 12.9 pulgadas con el nuevo sistema multimedia del Grupo Volkswagen, compatible con Apple CarPlay y Android Auto. También puede montar Head-Up Display, cámara de 360 grados, iluminación ambiental configurable y un sistema de sonido Sennheiser en versiones altas.
Ingeniería
La versión manejada tiene un motor 1.4 litros turbo que entrega 150 hp acoplado a una transmisión DSG de siete velocidades. Para la versión VZ, un motor 2.0 litros turbo de 265 hp y sistema 4Drive de tracción integral. También existe una variante híbrida enchufable Terramar PHEV con 272 hp combinados y caja DSG de seis velocidades, combinando un motor 1.5 turbo con un propulsor eléctrico. La versión VZ cuenta con motor 2.0 turbo y ronda los 900 mil pesos dependiendo del equipamiento.
La dirección es rápida, la plataforma es sólida y realmente empuja fuerte. En trayectorias curvas transmite mucha confianza. En el plano urbano muestra buena maniobrabilidad y un buen nivel de confort. En carretera cobra más sentido, es su hábitat natural. Es estable, silenciosa y con muchísimo aplomo en altas velocidades.
