GP de México 2026: Franco Colapinto explica cómo afecta la altura de CDMX a los autos de Fórmula 1

El Gran Premio de México 2026 representa un desafío técnico para las escuderías de Fórmula 1 debido a las condiciones particulares del Autódromo Hermanos Rodríguez. La altitud de la Ciudad de México modifica el comportamiento de los monoplazas, especialmente en aspectos como la carga aerodinámica, la potencia del motor y la refrigeración.

Franco Colapinto, piloto de Alpine, habló sobre estas dificultades durante su encuentro con los medios de comunicación previo a la carrera. Al explicar cómo se siente competir en territorio mexicano, el argentino puso especial atención en las características del aire y las consecuencias que tiene para los automóviles correr a más de 2 mil 200 metros sobre el nivel del mar.

El sudamericano reconoció que los equipos tendrán que adaptarse a condiciones diferentes a las de otros circuitos del calendario, aunque también consideró que las características de la pista podrían favorecer el rendimiento de su monoplaza.

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¿Cómo afecta la altura de la CDMX a los autos de Fórmula 1?

El Autódromo Hermanos Rodríguez se encuentra aproximadamente a 2 mil 240 metros sobre el nivel del mar, una característica que lo convierte en uno de los circuitos más exigentes para las unidades de potencia y los sistemas de refrigeración de los equipos.

A esa altitud, el aire tiene una menor densidad y, por lo tanto, contiene menos oxígeno por volumen. Esto modifica el funcionamiento de los motores turboalimentados, que necesitan trabajar de manera distinta para mantener el rendimiento y la potencia.

Además, la menor densidad del aire reduce tanto la resistencia al avance como la carga aerodinámica que generan los alerones y otras superficies del automóvil.

Esto significa que los monoplazas encuentran menos resistencia en las rectas, pero también pierden parte del agarre que necesitan para mantenerse pegados al asfalto durante las curvas.

Por otra parte, el aire menos denso dificulta la refrigeración de componentes como los frenos, el motor y otros sistemas del vehículo. Las escuderías deben realizar ajustes en sus automóviles para controlar las temperaturas y evitar problemas durante las sesiones de práctica, clasificación y carrera.

Franco Colapinto explica por qué los autos tienen menos carga aerodinámica en México

Durante sus declaraciones, Colapinto señaló que una de las principales diferencias de competir en la capital mexicana es la manera en que el aire influye en el comportamiento de los monoplazas.

El piloto explicó que la menor densidad atmosférica provoca que los alerones generen menos carga aerodinámica, por lo que los automóviles necesitan encontrar un equilibrio entre velocidad y agarre.

Esta situación representa un reto para los ingenieros, quienes deben trabajar en la configuración de los vehículos para compensar la pérdida de carga sin sacrificar demasiado rendimiento en las largas rectas del circuito.

En México, los equipos suelen recurrir a configuraciones de alta carga aerodinámica para recuperar parte del agarre perdido por la altitud, aunque la eficiencia del paquete aerodinámico sigue siendo distinta a la que se consigue en circuitos ubicados a menor altura.

Por ello, Colapinto reconoció que será necesario comprobar cómo responde el Alpine durante las primeras sesiones en pista.

¿Por qué los neumáticos se calientan más en el GP de México 2026?

Otro de los aspectos que mencionó el argentino fue el comportamiento de los neumáticos y las dificultades que representa mantenerlos en condiciones adecuadas durante la competencia.

La menor densidad del aire también complica la transferencia de calor hacia el exterior del monoplaza. Esto obliga a las escuderías a prestar especial atención a la temperatura de los componentes y a la administración de los neumáticos.

Colapinto explicó que las llantas pueden alcanzar temperaturas elevadas debido a las condiciones de refrigeración del circuito, por lo que será importante encontrar una configuración que permita mantener un rendimiento constante.

El desafío no solamente involucra a los neumáticos, sino también a los frenos y al motor, que deben funcionar dentro de sus rangos adecuados de temperatura.

¿Qué espera Franco Colapinto de Alpine en el Gran Premio de México?

Pese a las dificultades técnicas, Colapinto se mostró optimista sobre las posibilidades de Alpine en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

El argentino destacó que las características de su automóvil podrían resultar favorables en algunos sectores del trazado, especialmente por las largas rectas y las oportunidades que ofrece el circuito.

Sin embargo, reconoció que será necesario evaluar el comportamiento del monoplaza en la altura y comprobar si el equipo consigue adaptarse a las condiciones particulares de la Ciudad de México.

“Hay un par de cosas distintas, pero creo con confianza que puede ser un buen fin de semana”, expresó el piloto, quien también manifestó sus ganas de hacer una buena carrera y volver a sumar puntos.

¿Cuándo corre Franco Colapinto en el GP de México 2026?

La actividad del Gran Premio de México comenzó este viernes 30 de octubre en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Colapinto no participará en la primera práctica libre, debido a que Alpine cedió su asiento a Gabriele Minì para cumplir con las sesiones destinadas a jóvenes pilotos. El argentino regresará al volante durante la segunda práctica libre para continuar con la preparación del fin de semana.

El sábado 31 de octubre se disputarán la tercera práctica y la clasificación, mientras que la carrera principal se celebrará el domingo 1 de noviembre.

Para Colapinto, el objetivo será aprovechar las oportunidades que ofrece el circuito mexicano, adaptarse a las condiciones de altitud y conseguir un resultado que le permita continuar sumando puntos con Alpine.

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NCG