Industria de vehículos pesados en México perfila ajustes estratégicos para 2026
La industria de vehículos pesados inicia 2026 con ajustes en sus principales indicadores, mientras ANPACT plantea acciones para fortalecer el mercado interno
ANPACT presentó los resultados más recientes de la industria de vehículos pesados en México
/Foto: Especial
La industria de vehículos pesados establecida en México atraviesa un proceso de ajuste al inicio de 2026, luego de un año en el que los principales indicadores del sector mostraron variaciones a la baja. En este contexto, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) señaló la importancia de definir acciones que permitan fortalecer el mercado interno y sostener la capacidad productiva del país.
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Durante la presentación de resultados más recientes, la asociación informó que las ventas al mayoreo registraron en enero la colocación de 1,676 unidades, frente a las 2,608 contabilizadas en el mismo mes de 2025, lo que refleja un entorno de cautela en la toma de decisiones de inversión por parte de las empresas transportistas.
En el rubro productivo, la fabricación de vehículos pesados sumó 6,793 unidades durante el primer mes del año, cifra que representó una variación de 51.9% respecto a enero del año previo. A su vez, las exportaciones alcanzaron 5,076 unidades, en un escenario internacional marcado por ajustes en los principales mercados de destino.
Mercado interno y retos estructurales
En conferencia de prensa, Alejandro Osorio Carranza, director de Asuntos Públicos y Comunicación de ANPACT, expuso que los resultados reflejan la necesidad de atender desafíos estructurales que inciden en el desempeño del sector, entre ellos la renovación de la flota vehicular, cuya antigüedad promedio se estima en 19 años.
Otro de los puntos señalados fue la importación de vehículos pesados usados provenientes de Estados Unidos, así como la adquisición de unidades fabricadas en países con los que México no mantiene tratados comerciales, especialmente en compras realizadas con recursos públicos para proyectos de movilidad y transporte.
La asociación indicó que estas prácticas impactan en la cadena de valor nacional, al limitar la generación de empleo, la recaudación y la actividad de proveedores locales, en contraste con los objetivos del Plan México y la estrategia de impulso a lo “Hecho en México”, promovida desde la Secretaría de Economía, encabezada por Marcelo Ebrard.
Transición tecnológica y entorno laboral
En materia ambiental y tecnológica, la ANPACT destacó la necesidad de fortalecer la infraestructura energética que permita el despliegue de tecnologías limpias ya fabricadas en el país, como la distribución estratégica del Diésel Ultra Bajo Azufre (DUBA), así como la modernización del parque vehicular.
Osorio Carranza también advirtió que la contracción del mercado interno ha tenido efectos en el empleo del sector, al estimar que alrededor de 20% de la plantilla laboral ha sido reducida en diversas empresas afiliadas. “El impacto en el empleo es un tema preocupante”, señaló.
En el plano económico, la asociación expresó su respaldo a las iniciativas del Gobierno Federal orientadas a promover la inversión y el crecimiento durante 2026. En ese sentido, Rogelio Arzate, presidente de ANPACT, afirmó: “Respaldamos la visión del gobierno de seguir impulsando la inversión pública y privada”.
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Finalmente, la ANPACT informó que participará en el Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad, organizado por la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), que se llevará a cabo los días 12 y 13 de febrero en Quintana Roo, como parte de los espacios de diálogo para el fortalecimiento de políticas públicas en movilidad y transporte de pasajeros y carga.
