México enfrenta riesgo de bajar a Categoría 2 en aviación civil: ¿qué significa para vuelos y aerolíneas?
La FAA revisa a la AFAC del 10 al 14 de agosto para verificar que México cumpla los estándares internacionales de seguridad aérea
México enfrenta una nueva evaluación de la FAA para conservar la Categoría 1 en seguridad aérea y evitar una degradación a Categoría 2
/Foto: Cuartoscuro
México vuelve a tener bajo revisión su seguridad aérea y esta vez el resultado podría impactar directamente la expansión de las aerolíneas nacionales hacia Estados Unidos.
La Administración Federal de Aviación de ese país, conocida como FAA, evalúa durante agosto a la autoridad mexicana para determinar si mantiene la Categoría 1 o si existen incumplimientos que ameriten una nueva degradación a Categoría 2.
La revisión se realiza del 10 al 14 de agosto de 2026 mediante el Programa Internacional de Evaluación de la Seguridad Aérea (IASA), un procedimiento con el que Estados Unidos verifica que México cumpla los estándares internacionales establecidos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
La Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) respondió previamente un cuestionario de 339 preguntas como parte del proceso para conservar la categoría que México recuperó en septiembre de 2023, después de permanecer más de dos años en Categoría 2.
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¿Qué está revisando la FAA en México?
La evaluación contempla levantamientos en campo y reuniones con autoridades mexicanas.
Sin embargo, los auditores estadounidenses no entregarán sus conclusiones inmediatamente después de terminar las inspecciones.
La información recopilada deberá ser analizada antes de comunicar formalmente los hallazgos y las posibles “no conformidades”.
De acuerdo con el especialista Rogelio Rodríguez, los primeros resultados formales podrían conocerse hacia septiembre.
La AFAC señaló que la revisión se encuentra sustentada en el tratado bilateral de transporte aéreo entre México y Estados Unidos y forma parte del seguimiento al cumplimiento de los estándares de seguridad operacional establecidos por la OACI.
El organismo mexicano aseguró que mantiene su compromiso con el fortalecimiento de la seguridad operacional y con el cumplimiento permanente de las normas internacionales.
No obstante, Rodríguez advirtió que persisten pendientes estructurales relacionados con presupuesto, capacidades técnicas y administración.
Entre las principales debilidades mencionó las limitaciones para realizar labores efectivas de verificación e inspección, así como necesidades de capacitación y formación del personal técnico aeronáutico.
La especialista Rosario Avilés también señaló factores que, desde su perspectiva, ponen en riesgo la permanencia de México en Categoría 1.
Entre ellos mencionó el incumplimiento de compromisos presupuestales asumidos después de la recuperación de la categoría, la falta de personal y recursos técnicos, además de problemas derivados de la relación regulatoria con Estados Unidos.
La experta también cuestionó el nombramiento de militares en puestos directivos dentro de la aviación civil y su proceso de adaptación a las normas internacionales.
“Llegamos con nuevos funcionarios, con nuevos militares que no entienden cuáles son los códigos de la aviación civil y se tardan tiempo en aprenderlos y eso nos retrasa muchísimo... no están educados para esto”, explicó Rosario Avilés.
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¿Qué significa que México baje a Categoría 2 en aviación civil?
Una eventual degradación no significa que la FAA esté calificando como inseguros a los aviones de las aerolíneas mexicanas.
El señalamiento se refiere a la capacidad del Estado mexicano para supervisar, inspeccionar y regular la seguridad de su aviación civil conforme a los estándares internacionales.
La principal consecuencia estaría relacionada con las operaciones de las aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos.
Entre las restricciones señaladas se encuentran:
- Nuevas rutas y frecuencias: las aerolíneas mexicanas no podrían abrir nuevos destinos ni aumentar frecuencias hacia Estados Unidos.
- Congelamiento de flotas: las empresas nacionales no podrían utilizar aeronaves nuevas para cubrir servicios ya autorizados hacia territorio estadounidense.
- Códigos compartidos: las aerolíneas estadounidenses no podrían comercializar vuelos con sus códigos cuando fueran operados por compañías mexicanas.
- Mayor supervisión: los vuelos de aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos quedarían sujetos a un escrutinio más riguroso por parte de las autoridades estadounidenses.
Esto significa que una degradación afectaría principalmente la capacidad de crecimiento de las compañías mexicanas en el mercado estadounidense, al limitar la apertura de nuevas conexiones y la incorporación de aeronaves para esas operaciones.
Aviación Civil: México ya pasó por una degradación en 2021
El antecedente más reciente se remonta al 25 de mayo de 2021, cuando la FAA determinó que la supervisión mexicana de la seguridad aérea no cumplía plenamente con los estándares internacionales y redujo al país a Categoría 2.
México tardó más de dos años en recuperar la Categoría 1. La restitución llegó el 14 de septiembre de 2023, condición que permitió nuevamente mantener sin restricciones regulatorias adicionales la expansión de las aerolíneas mexicanas hacia Estados Unidos.
Ahora, a menos de tres años de aquella recuperación, la capacidad de la autoridad mexicana vuelve a estar bajo escrutinio.
Aunque Rogelio Rodríguez no descartó una posible degradación, consideró que actualmente existe una mejor gestión política e institucional para conducir la relación con Estados Unidos.
Aun así, señaló que permanecen pendientes que México se había comprometido a resolver después de la evaluación de 2021.
Entre los problemas expuestos también aparece la situación presupuestal de la AFAC.
Rosario Avilés señaló que existe una diferencia entre los recursos que genera la agencia por sus servicios y el presupuesto que recibe, además de mencionar carencias de inspectores, capacitación y recursos técnicos.
La evaluación de agosto será, por tanto, determinante para conocer si México logró atender las deficiencias detectadas anteriormente o si deberá enfrentar nuevamente las restricciones asociadas con la Categoría 2.
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¿Qué pasa con los pasajeros si México baja de categoría en aviación?
Una eventual degradación se relaciona con la capacidad regulatoria del Estado y no implica por sí misma la cancelación de los vuelos que los pasajeros ya hayan comprado.
El principal efecto para los viajeros podría aparecer en el crecimiento futuro de la oferta, debido a las limitaciones para que las aerolíneas mexicanas incorporen nuevas rutas o frecuencias hacia Estados Unidos.
Esto podría reducir las opciones disponibles y tener efectos sobre la competencia y las tarifas en el mediano plazo.
Por ahora, la revisión de la FAA continúa y las conclusiones no serán inmediatas.
México deberá esperar el análisis de la información recopilada durante la evaluación para conocer si conserva la Categoría 1 o enfrenta nuevamente una degradación a Categoría 2.
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