Tren Buenavista-AIFA: CFE realizó obras eléctricas clave para su operación
El proyecto Tren Buenavista-AIFA se concretó con la intervención técnica de la Comisión Federal de Electricidad, que desarrolló infraestructura eléctrica clave.
La Comisión Federal de Electricidad desarrolló infraestructura eléctrica clave a lo largo de la ruta del Tren Buenavista AIFA.
/Foto compuesta: Cuartoscuro y CFE
La operación del Tren Buenavista-AIFA, que conecta el centro de la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, se concretó con la intervención técnica de la Comisión Federal de Electricidad, que desarrolló infraestructura eléctrica clave a lo largo de la ruta.
El proyecto ferroviario abarca 41 kilómetros y permite disminuir los tiempos de traslado de hasta dos horas y media a cerca de una hora, lo que representa una mejora directa en la movilidad hacia la terminal aérea.
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¿Qué obras realizó la CFE en el Tren Buenavista-AIFA?
Entre 2021 y abril de 2026, la CFE ejecutó trabajos para adaptar, ampliar y reconfigurar la red eléctrica en zonas donde la infraestructura ferroviaria interfería con instalaciones existentes.
Las acciones incluyeron la modificación de cruces eléctricos, construcción de líneas de media y baja tensión, así como la reubicación de equipos, con el objetivo de garantizar un suministro continuo y seguro durante la operación del tren.
Trabajos de la CFE en 2021: primeras adecuaciones eléctricas
Durante la fase inicial, en 2021, la CFE intervino 22 cruces eléctricos afectados por la construcción de puentes vehiculares y peatonales.
Además, desarrolló:
- 3.3 kilómetros de línea de media tensión aérea
- 0.57 kilómetros de línea subterránea
- Reubicación de equipo eléctrico especializado
Para estas acciones, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes destinó una inversión de 59.5 millones de pesos.
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Infraestructura eléctrica del Tren AIFA entre 2023 y 2024
En una segunda etapa, la CFE ejecutó intervenciones en la red eléctrica vinculada a la subestación Cartagena.
Los trabajos incluyeron:
- Modificación de 4 circuitos de media tensión
- Construcción de 11.2 kilómetros de línea subterránea
- Instalación de 1 kilómetro de red de baja tensión
- Construcción de 3.65 kilómetros de línea aérea
La inversión para este periodo ascendió a 141.4 millones de pesos, canalizados por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
Obras recientes de la CFE para la operación del tren (2025-2026)
En la fase final, la CFE atendió 11 solicitudes de media tensión relacionadas con cruces en infraestructura vial.
También construyó:
- 1.5 kilómetros de línea aérea
- 1.8 kilómetros de línea subterránea
Para estos trabajos, la inversión fue de 13.4 millones de pesos.
Coordinación entre dependencias para avanzar el proyecto
Las obras eléctricas se desarrollaron en conjunto con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de la Defensa Nacional, encargada de distintas etapas del proyecto ferroviario.
Las intervenciones se concentraron en puntos estratégicos como pasos vehiculares y el Centro de Transferencia Modal (CETRAM), donde se requerían ajustes inmediatos para evitar retrasos.
Para agilizar la construcción, la CFE aplicó soluciones como el retiro de infraestructura existente y la reconfiguración de redes eléctricas en zonas de interferencia directa con la vía.
¿Cómo mejora la movilidad el Tren Buenavista-AIFA?
La infraestructura eléctrica desarrollada por la CFE permitió asegurar un suministro confiable de energía en toda la ruta, condición necesaria para la operación del sistema ferroviario.
Con la puesta en marcha del tren, se fortalece la conectividad entre la Ciudad de México y el AIFA, al ofrecer una alternativa de transporte más eficiente para usuarios que se trasladan desde la zona centro hacia el aeropuerto.
El Tren Buenavista-AIFA se integra como una opción clave dentro del sistema de movilidad del Valle de México, con impacto directo en tiempos de traslado y conexión intermodal.
