Tren Suburbano Buenavista-AIFA está casi listo: ¿Se va a inaugurar antes de Semana Santa 2026? Ruta, precios y beneficios

La conexión ferroviaria entre la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) se acerca a su puesta en marcha. El Gobierno federal informó que el Tren Suburbano Buenavista–AIFA registra un avance del 92% en su obra civil, por lo que en los próximos meses iniciarán pruebas dinámicas para verificar el funcionamiento del sistema antes de su inauguración.

De acuerdo con autoridades federales, el nuevo tramo que conectará Lechería con el AIFA podría comenzar a operar comercialmente antes o durante el periodo vacacional de Semana Santa de 2026, lo que marcaría la conclusión de la primera fase de uno de los proyectos ferroviarios más relevantes para la movilidad en el Valle de México.

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Avanza el tramo Lechería–AIFA del Tren Suburbano

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) mantiene el calendario de pruebas del sistema ferroviario durante los primeros meses de 2026. Estas pruebas dinámicas permitirán evaluar la seguridad, estabilidad y desempeño de los trenes antes de abrir el servicio al público.

Paralelamente, continúan trabajos en la estación Buenavista, desde donde partirán los trenes hacia el nuevo aeropuerto y, en el futuro, hacia otros destinos como Pachuca y Querétaro.

La Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado difundió recientemente imágenes del progreso en la terminal capitalina, donde se realizan refuerzos en las vías y obras complementarias para facilitar la operación del sistema.

Entre estos trabajos destaca el avance en el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) de Buenavista, infraestructura que permitirá mejorar el flujo de pasajeros y la conexión con otros sistemas de transporte público en la zona.

Autoridades federales destacaron que la participación de la SICT, la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) y equipos de ingenieros militares ha sido fundamental en la etapa final de la obra, especialmente para resolver desafíos técnicos y acelerar la conclusión del proyecto.

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Proyecto ferroviario contempla expansión hacia Pachuca y Querétaro

El plan ferroviario no se limita a la conexión con el aeropuerto. El proyecto integral también contempla dos importantes extensiones que ampliarán el alcance del sistema.

La primera corresponde al ramal hacia Pachuca, cuya construcción inició en marzo de 2025 después de concluir estudios técnicos y levantamientos topográficos. Esta ruta buscará fortalecer la conectividad entre la capital del país, el Estado de México y el estado de Hidalgo.

Por otra parte, la conexión ferroviaria hacia Querétaro está proyectada para comenzar su construcción en 2027, como parte del calendario de expansión del sistema ferroviario nacional.

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Características del tren AIFA–Buenavista

La ampliación del sistema tendrá una longitud de 23.7 kilómetros, contará con seis estaciones y una terminal en el AIFA, y permitirá recorrer el trayecto desde Buenavista en aproximadamente 43 minutos. Se estima que el servicio beneficiará a 82 mil 621 pasajeros al día, con trenes que tendrán capacidad para transportar hasta 719 usuarios y una frecuencia de paso de alrededor de 15 minutos. Además, el sistema operará con una velocidad promedio de 65 kilómetros por hora y una velocidad máxima de diseño de hasta 130 kilómetros por hora.

Con este proyecto, el Gobierno federal busca fortalecer la movilidad regional, reducir los tiempos de traslado y facilitar el acceso al AIFA, además de impulsar el turismo y la conectividad entre tres entidades clave del centro del país. YF