Al recuperar la categoría 1 las aerolíneas se preparan para recuperar las nuevas rutas que se apropiaron las empresas estadounidenses, aunque el #AIFA no sería el beneficiario
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA, por sus siglas en inglés) ha anunciado la restauración de la categoría 1 de seguridad aérea
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) encomendó a México hacer las cosas bien para no volver a perder en un futuro la Categoría 1 en seguridad aérea
Tras “madruguete” de senadores de Morena; se publicó en el DOF la Ley de Aeropuertos y la Ley de Aviación Civil, que abren paso a “Mexicana”, la aerolínea de la Sedena
Aunque ya se reactivaron las reuniones entre la AFAC y la FAA, el personal mexicano está muy preocupado porque tienen la presión del Presidente para recuperar la Categoría 1, pero, señalan los enterados, no cuentan con recursos ni la infraestructura
Si alguien está buscando trabajo y cree que puede dedicarse a la supervisión de pilotos y tripulantes, debe estar pendiente, porque los muy cercanos al tema aseguran que pronto se hará una contratación urgente para subsanar las vacantes que por austeridad no se llenaron
En el sector aeronáutico ya se corre la broma de que deben juntarse con Delta. Aseguran los que saben que la empresa estadounidense logró que Aeroméxico pudiera tener una ruta desde el AIFA a EU “presionando” a la FAA
En ocho meses, el AIFA incrementó en más de 10 veces su tráfico de pasajeros y se coloca entre los 10 aeropuertos que más usuarios nacionales transportan
Apenas tendrán tiempo los legisladores morenistas de reformar las leyes en materia de aviación, que son requisito indispensable para cumplir con las exigencias de la FAA para devolver a nuestro país la Categoría 1
Tras posponer la visita de la FAA a México por problemas aéreos en EU, las autoridades mexicanas agradecieron el retraso, porque todavía no cumplen con los cambios que pidieron para volver a la Categoría 1 en seguridad aérea
Aunque una de las bases para la recuperación de la Categoría 1 de seguridad aérea es garantizar recursos para la operación de la Agencia Federal de Aviación Civil, el Presidente aseguró que no es determinante para el interés de las aerolíneas
Cabe recordar que fue en mayo de 2021, la FAA degradó al país a la categoría 2 del Programa de Evaluación de Seguridad Operacional de la Aviación Internacional
En diciembre México deberá presentar el Plan de Acción Correctiva, el cual será revisado y las conclusiones se tendrán al mes siguiente; en verano sería la auditoría final
En la séptima de 10 revisiones establecidas como límite para demostrar la seguridad aérea en el país, México no aprobó la evaluación realizada por la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos
La visita que harán los auditores de la FAA se llevará a cabo del 13 al 17 de junio próximo, y definirá si se cumplieron las observaciones de la revisión técnica
