Con fallas en frenos 85 trenes del Metro
El STC invierte mil 440 mdp en el ajuste en los vagones de las líneas 4, 5, 6 y B
Police and emergency workers investigate the scene after two metro trains carrying passengers collided, in Mexico City, Monday, May 4, 2015. The accident occurred in the Oceania station on Line 5 near the city’s international airport. (AP Photo/Rebecca Blackwell)
/Rebecca Blackwell/AP
GABRIELA RIVERA | @gabs_07
El Sistema de Transporte Colectivo Metro trabaja desde el año pasado en el cambio del sistema de frenos de 85 trenes de las líneas 4, 5, 6 y B, para lo cual se designó un presupuesto de mil 440 millones de pesos.
Los trabajos de mantenimiento iniciaron en 2014 y utilizan recursos del Fideicomiso Maestro del Metro, cuyos fondos provienen de la recaudación del aumento de dos pesos al boleto.
En el informe Once compromisos asumidos por el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, elaborado por el fideicomiso, señala que el objetivo es garantiza la seguridad de los usuarios y agilizar sus viajes.
El documento señala que los trenes de estas líneas tienen un promedio de 40 años de antigüedad y cuentan con un sistema de tracción-frenado conocido como Jeumont Heidmann (JH), el cual ya es obsoleto, por lo que los convoyes generan una alta cantidad de averías, las cuales requieren reparaciones “complejas, tardadas y costosas”.
El año pasado, la dependencia erogó 924 millones de pesos, y para este año hay otros 516 millones comprometidos.
Los trabajos de modificación incluyen pruebas tipo al sistema de tracción; reparación de equipos y componentes; suministro de refacciones, materiales y herramientas; suministro de cableado de alta y baja tensión del sistema de tracción; rehabilitación de los motores de tracción; fabricación, adquisición, suministro, instalación y puesta en servicio del sistema; así como pruebas y evaluaciones.
Si bien el informe no señala cuántos trenes en mantenimiento circulan por la línea 5, el documento reitera la urgencia de renovar su sistema de frenos para evitar un accidente.
Apenas este lunes, un convoy que venía de la estación Terminal Área impacto a otro que estaba parado en la estación Oceanía, dejando 12 personas heridas, entre ellos los choferes.
Horas más tarde, Joel Ortega, director del Metro, explicó que el tren se deslizó por las vías y no alcanzó a frenar, porque venía de una pendiente prolongada, a lo que se sumó la lluvia y granizo que cayó en la zona norte de la ciudad.
Un día después, en conferencia de prensa el funcionario señaló que los trenes ya son antiguos y han tenido, por lo menos, tres rehabilitaciones generales.
Hasta el momento se desconoce si alguno de los vehículos pertenece al grupo de los 85 a los que se les están cambiando el sistema de frenos.
No obstante, el informe presupuestal del Fideicomiso Maestro del Metro indica que para este año seguirán los trabajos y ya hay un presupuesto de 516 millones de pesos comprometidos.
“Este nuevo sistema permitirá que el manejo de estos trenes presenten arranques y frenados suaves, mejorando la seguridad y confort de los usuarios dado que en contraste al sistema de tracción frenado actual, el nuevo no genera el excesivo calor de los sistemas actuales, por lo que la comodidad de los usuarios mejorará”, apunta el informe de los compromisos asumidos por el STC.
