Elimina F1 el doble puntaje en la última carrera

El regreso del Gran Premio de México de Fórmula 1 es la gran novedad de una temporada 2015 que contará con 21 carreras y en la que se competirá de marzo a noviembre, anunció este miércoles en Doha la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Como estaba previsto y anunciado en el anterior Consejo Mundial de la FIA, que se celebró en septiembre en Beijing, el Gran Premio de México regresa al campeonato el 1 de noviembre (en lugar del 25 de octubre, como se había establecido en un primer momento).

Otra de las medidas que tomaron fue la de eliminar la puntuación doble al ganador de la última carrera de la temporada, y enmendó su protocolo de seguridad a raíz del accidente del piloto francés Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón. La decisión fue aprobada el miércoles en la reunión del Consejo Mundial de Automovilismo, en el que Corea del Sur fue incluida de forma provisional en el calendario de 21 carreras para la temporada de 2015. La carrera se realizará el 3 de mayo, sujeta a confirmación.

El jefe de la F1, Bernie Ecclestone, implementó la puntuación doble para la última carrera de la temporada para generar más interés de las audiencias de televisión hasta el final del campeonato. Sin embargo, la táctica fue criticada por los pilotos.

Lewis Hamilton, monarca de la F1 en 2014, pudo haber perdido el campeonato por el reglamento de la puntuación doble si hubiese terminado tercero y su compañero del equipo Mercedes, Nico Rosberg, hubiese ganado el GP de Abu Dhabi el mes pasado.

El tema de la seguridad resurgió tras el accidente el 5 de octubre en Suzuka que dejó en estado grave a Bianchi, y el Consejo aprobó el uso de un vehículo de seguridad virtual. Esa medida podrá implementarse para neutralizar una carrera por orden de los comisarios. Cuando una carrera sea suspendida, la salida del carril de los pits será cerrada y todos los vehículos tendrán que dirigirse lentamente a los pits, y no a la parrilla de salida.

[su_heading size="25" margin="50"] CALENDARIO DE CARRERAS [/su_heading]

[su_heading size="25" margin="50"] CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DEPORTIVO [/su_heading] ADIÓS A LOS DOBLES PUNTOS Se suprimen los puntos dobles de la última carrera del certamen. Todos los Grandes Premios tendrán el mismo valor. NO HABRÁ RESALIDAS La FIA da marcha atrás tras proponer que los coches de seguridad terminaran con una salida en parado desde la recta principal, una medida que no se implantará. ‘SAFETY CAR’ VIRTUAL Hasta ahora ya ha sido probado en varios entrenamientos libres y se hará realidad en 2015. Se trata de un limitador de velocidad que obliga a los pilotos a ralentizar su ritmo cuando hay una situación de peligro en la pista como banderas amarillas o un comisario obligado a intervenir. BANDERAS ROJAS Cuando se suspenda una carrera, la salida del pit lane quedará cerrada y todos los coches se dirigirán a boxes en lugar de a la parrilla de salida. El primer coche que llegue al pit lane deberá ir hasta el fondo del mismo. El resto de coches formarán una fila justo detrás. ACCESO DEL PERSONAL DE LOS EQUIPOS Si un miembro de un equipo o el equipo se deja material en la parrilla cuando haya sonado la alarma de los 15 segundos, el piloto de ese monoplaza deberá tomar la salida desde la calle de boxes. Cualquier piloto que no haga eso recibirá un ‘stop and go’ de 10 segundos. SANCIONES Y MOTORES Dejará de sancionarse el hecho de sustituir todo un tren motriz. Las penalizaciones se aplicarán acumulativamente según los componentes individuales del V6 Turno. Si se impone una penalización de posiciones en la parrilla y el piloto arranca desde un puesto que no le permite pagar toda la sanción, lo que reste de ésta se le aplicará en forma de pérdida de tiempo a su resultado final en la carrera. SANCIONES DE TIEMPO Se añade una nueva sanción de 10 segundos. UNSAFE RELEASE Si el coche se reincorpora al carril rápido del pit lane en una condición que ponga en peligro la seguridad, el piloto recibirá un ‘stop and go’ de 10 segundos. Se aplicará una sanción adicional a aquellos pilotos que, en opinión de los comisarios, sigan pilotando pese a saber que se ha producido una irregularidad. SESIÓN DE CLASIFICACIÓN Se ha clarificado el formato de la cronometrada. Cuando la parrilla esté compuesta por 24 coches, siete serán eliminados en la Q1 y la Q2. Si son 22 coches, seis serán eliminados en la Q1 y en la Q2, y así sucesivamente si el número de monoplazas fuera menor. COCHES CON VUELTA PERDIDA En cuanto los coches doblados han superado el líder, el coche de seguridad volverá a boxes al final de la siguiente vuelta. El director de carrera no tendrá que esperar a que los rezagados alcancen el pelotón otra vez. SUPERLICENCIA Para obtener la superlicencia, los pilotos deberán tener 18 años y un mínimo de dos de experiencia en coches, además de contar con el carné de conducir. CAMBIOS EN EL REGLAMENTO TÉCNICO El peso del coche, sin combustible, no debe ser inferior a 702kg. Se ha modificado la normativa de los túneles de viento. Cualquier sistema de la suspensión incorporado a las ruedas delanteras deberá responder únicamente al estrés que reciban los neumáticos delanteros. Cualquier sistema de la suspensión incorporado a las ruedas traseras deberá responder únicamente al estrés que reciban los neumáticos traseros. Se usarán paneles anti-intrusión de Zylon en los laterales del cockpit y en la zona próxima a la cabeza del piloto. Hasta ahora se usaban solo en los laterales de la célula de supervivencia.