Mazda sin vehículos eléctricos en México frente al avance del mercado de cero emisiones
La automotriz japonesa mantuvo una estrategia basada en híbridos mientras otras marcas ampliaron su oferta eléctrica en el país
La oferta de Mazda en México durante 2025 se concentró en modelos híbridos, mientras el mercado nacional de vehículos eléctricos continuó en expansión
/Foto: Especial
El mercado mexicano de vehículos eléctricos continuó su expansión durante el periodo reciente, impulsado por la llegada y consolidación de diversas marcas, principalmente de origen chino. En este contexto, Mazda no contó con modelos totalmente eléctricos disponibles para su comercialización en México, a diferencia de otros competidores que reforzaron su presencia en el segmento de cero emisiones.
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Información publicada por El Heraldo de México señala que cerca de 20 marcas chinas operaron en el país a lo largo de este año y alcanzaron una participación aproximada de 9.4 por ciento dentro del mercado de vehículos eléctricos. Entre las firmas con mayor visibilidad se ubicaron BYD, MG, Chirey, JAC, Omoda y GWM, que destacaron tanto por volumen de ventas como por el interés generado entre los consumidores.
Durante 2025, Mazda mantuvo en México la comercialización de modelos híbridos enchufables, sin incorporar vehículos cien por ciento eléctricos a su portafolio. Esta decisión contrastó con la estrategia de otras armadoras tradicionales. Ford ofreció modelos como Mustang Mach E y Transit E, mientras que Chevrolet contó con opciones como Spark EUV, Silverado EV y Blazer EV. En paralelo, Stellantis anunció la introducción de la marca china Leapmotor con los modelos C10 y B10.
Las cifras más recientes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) reportan una venta acumulada de 129 mil 629 vehículos híbridos y eléctricos en el periodo analizado. De ese total, 14.6 por ciento correspondió a unidades de cero emisiones y 5.6 por ciento a vehículos híbridos enchufables.
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La estrategia comercial de Mazda se enfocó en sistemas de hibridación ligera (MHEV), que incorporaron un motor eléctrico de 24 volts como apoyo al motor de combustión interna. La marca también mantuvo algunas versiones híbridas enchufables, aunque sin una propuesta eléctrica completa para el mercado mexicano.
En el plano internacional, Mazda presentó en Europa el sedán eléctrico Mazda 6e, desarrollado en colaboración con marcas chinas. No obstante, la empresa informó en marzo que su primer vehículo eléctrico propio se prevé para 2027. Este modelo se fabricará en Japón y utilizará celdas de batería desarrolladas en conjunto con Panasonic, con miras a su lanzamiento global.
