‘Ponchallantas’ en Periférico Norte: dónde están los sistemas antievasión en el Segundo Piso

Las casetas del Segundo Piso del Periférico Norte incorporaron sistemas antievasión conocidos como “ponchallantas” para frenar el paso de vehículos que intentan cruzar sin pagar el peaje. La medida responde al incremento en la evasión de cobro y a los riesgos de seguridad vial asociados con maniobras peligrosas en las zonas de acceso.

La empresa concesionaria Aleatica, operadora del Viaducto Elevado Bicentenario y la Autopista Urbana Norte, informó que estos dispositivos buscan impedir el cruce no autorizado en puntos estratégicos con alta incidencia de evasión.

¿Por qué instalaron ‘ponchallantas’ en el Segundo Piso del Periférico Norte?

La concesionaria detectó un aumento sostenido en la práctica de evadir el pago del peaje. Según estimaciones internas, más de 150 mil automovilistas al año utilizaban estas vialidades sin cubrir la tarifa correspondiente, lo que representaba pérdidas económicas millonarias.

Durante el primer semestre de 2025, la evasión en ambas vías se incrementó en 150 %, lo que activó alertas no solo por el impacto financiero, sino por el aumento de incidentes derivados de maniobras indebidas al ingresar o salir de los carriles de cobro.

La empresa explicó que muchos conductores aceleraban al llegar a las casetas para evitar el pago, lo que generaba situaciones de riesgo para el personal operativo y otros usuarios de la vía.

¿Dónde están ubicados los sistemas antievasión en Periférico Norte?

Los dispositivos se instalaron en puntos considerados críticos por la concesionaria, debido a la frecuencia de intentos de evasión. Las ubicaciones confirmadas son:

• Autopista Urbana Norte: Enlace Campo Deportivo Israelita (sentido norte-sur).
• Zona de Toreo: En los límites entre Naucalpan, Estado de México, y la alcaldía Miguel Hidalgo, Ciudad de México.

En estos puntos circulan diariamente miles de automovilistas que utilizan estas vialidades como alternativa rápida de movilidad, lo que incrementa la presión sobre las zonas de acceso y cobro.

Riesgos asociados a la evasión del peaje

Aleatica señaló que la evasión no solo implica pérdidas económicas, sino también riesgos en la operación vial. Los conductores que intentan cruzar sin pagar realizan cambios bruscos de carril, aceleraciones repentinas o maniobras imprevistas que pueden provocar choques por alcance, colisiones laterales o accidentes con el personal de las casetas.

La empresa también identificó casos de unidades de transporte público que circulan por estas vías, a pesar de que su uso está prohibido para este tipo de servicio. La presencia de estos vehículos incrementa el riesgo de accidentes graves debido a su tamaño, peso y número de pasajeros.

¿Cómo funcionan los ‘ponchallantas’?

Los sistemas antievasión están diseñados para activarse únicamente cuando un vehículo intenta cruzar sin autorización. De acuerdo con la concesionaria, los dispositivos no afectan a los automovilistas que realizan el pago de manera correcta.

Estos mecanismos forman parte de una estrategia integral para mejorar la operación de las vialidades concesionadas, reducir conductas de riesgo y fortalecer el cumplimiento de las normas de uso.

Impacto de la medida en los usuarios

La implementación de los ‘ponchallantas’ generó reacciones diversas entre los usuarios. Algunos conductores consideran que la medida contribuye a ordenar el flujo vehicular y a reducir abusos en las zonas de cobro. Otros expresaron preocupación por posibles incidentes derivados de confusión o maniobras accidentales en las casetas.

Ante este escenario, la concesionaria recomendó a los automovilistas mantener la calma al aproximarse a las zonas de cobro, respetar los carriles señalizados y realizar el pago correspondiente, ya sea mediante métodos electrónicos o en efectivo, según la modalidad disponible. También pidió atender la señalización vial para evitar accidentes y sanciones.

La empresa indicó que los sistemas antievasión forman parte de un plan más amplio orientado a mejorar la seguridad y la eficiencia operativa en el Segundo Piso del Periférico Norte, una de las principales arterias de movilidad en la zona metropolitana del Valle de México.