¿Subirán los boletos de avión en 2027? Hacienda propone alza al espacio aéreo y cobros a trenes privados
Hacienda plantea que la actualización permita acercar las contribuciones de México a las que existen en otros países de la región y contribuir al financiamiento de la infraestructura.
Los boletos de avión y el uso de trenes podría sufrir un aumento de tarifas.
/Foto: Gemini- Eje Central
Los boletos de avión podrían enfrentar presión al alza en 2027 si las aerolíneas trasladan a sus tarifas parte del incremento propuesto por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) para los derechos por el uso del espacio aéreo y los servicios de navegación aérea.
La propuesta forma parte del Paquete Económico 2027 y contempla aumentar alrededor de 10% el cobro por estos servicios a las aeronaves que utilizan el espacio aéreo mexicano. Hacienda argumenta que las cuotas actuales se encuentran por debajo de las observadas en otros países de América Latina.
El proyecto también plantea modificar el derecho que pagan los concesionarios ferroviarios por el uso, goce o aprovechamiento de las vías férreas, pero con una excepción para las concesiones durante sus primeros 15 años de operación.
Por ahora, ninguno de estos aumentos está vigente. Se trata de propuestas incluidas en las iniciativas fiscales que deben ser analizadas y aprobadas por el Congreso de la Unión para aplicarse durante el ejercicio fiscal 2027.
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¿Subirán los boletos de avión en 2027?
La propuesta de Hacienda contempla un incremento de 10% en las cuotas por el uso, goce o aprovechamiento del espacio aéreo mexicano y los servicios de navegación aérea.
Estos derechos forman parte de los costos que enfrentan las aerolíneas por operar vuelos en territorio nacional.
Hacienda argumenta que las cuotas han permanecido durante un periodo prolongado sin una actualización sustancial, mientras que los costos de operación, mantenimiento y modernización de la infraestructura de navegación aérea han aumentado. También señala que México mantiene cuotas relativamente bajas frente a otros países de América Latina.
El aumento no significa automáticamente que un boleto de avión vaya a subir exactamente 10%. El impacto final dependerá de los costos de cada aerolínea, sus estrategias comerciales y de si trasladan total o parcialmente el incremento a los pasajeros.
Por ello, todavía no existe un porcentaje oficial de aumento para los boletos de avión en 2027.
¿Qué propone Hacienda para las aerolíneas?
La modificación está contemplada dentro de los cambios a la Ley Federal de Derechos para el próximo ejercicio fiscal.
El objetivo es actualizar las cuotas que pagan las aeronaves por utilizar el espacio aéreo nacional y los servicios relacionados con la navegación aérea.
Hacienda plantea que la actualización permita acercar las contribuciones de México a las que existen en otros países de la región y contribuir al financiamiento de la infraestructura utilizada para las operaciones aéreas.
Para los viajeros, el punto relevante será determinar si las aerolíneas absorben el nuevo costo o lo incorporan a las tarifas.
Por ahora, cualquier cálculo sobre cuánto costaría adicionalmente un vuelo sería una estimación, no un precio establecido por la propuesta.
¿Cuánto aumentará el cobro a los trenes privados?
En el transporte ferroviario, Hacienda propone elevar de 1.25% a 3% de los ingresos brutos la tasa del derecho por el uso, goce o aprovechamiento de las vías férreas.
El cambio representa un aumento de 1.75 puntos porcentuales sobre los ingresos brutos de las concesiones a las que les corresponda pagar la tasa. Hacienda señala que el derecho no había sido actualizado desde la década de 1990. Sin embargo, la propuesta establece un tratamiento diferente para las nuevas concesiones.
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Durante los primeros 15 años de operación, las nuevas concesiones mantendrían una tasa preferencial de 0.5%, de acuerdo con la información publicada por Hacienda.
La dependencia sostiene que este esquema busca favorecer la maduración de nuevos proyectos ferroviarios y promover nuevas inversiones.
¿El Tren Maya y el Tren del Istmo pagarán el aumento?
De acuerdo con el esquema propuesto, los proyectos ferroviarios que tengan menos de 15 años de operación quedarían fuera del aumento de 1.25% a 3%.
Esto significa que los proyectos ferroviarios recientes del Estado, como el Tren Maya y el Tren del Istmo, no enfrentarían el incremento previsto para las concesiones con 16 años o más de vigencia.
Hacienda explica que la excepción busca dar condiciones para que los proyectos ferroviarios en sus primeras etapas puedan consolidarse antes de enfrentar una tasa mayor.
El aumento está dirigido principalmente a las concesiones ferroviarias que ya superaron los primeros 15 años de operación.
¿El aumento a los trenes privados hará más caros los productos?
El transporte ferroviario de carga mueve mercancías e insumos utilizados por distintas industrias, por lo que un incremento en los costos de operación podría generar presión sobre las empresas que utilizan este servicio.
Sin embargo, no puede afirmarse que el cambio provocará automáticamente un aumento en los precios de alimentos, materiales o productos en tiendas.
De hecho, la propia Secretaría de Hacienda sostiene que no prevé un incremento significativo en las tarifas ferroviarias ni en los precios de las mercancías.
La dependencia argumenta que el pago de derechos representa una proporción reducida de los costos totales de las empresas concesionarias y tiene un ponderador bajo dentro del Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC).
Por ello, el posible efecto sobre los precios finales dependerá de cómo respondan las empresas concesionarias y los usuarios del transporte de carga.
Por qué Hacienda quiere aumentar el cobro a los trenes
La SHCP señala que la tasa de 1.25% no ha tenido una actualización durante décadas y considera necesario reconocer el valor actual del uso de infraestructura que forma parte del patrimonio nacional.
La propuesta llevaría la tasa a 3% para las concesiones que hayan superado los 15 años de operación.
Hacienda también compara la contribución mexicana con otros mercados ferroviarios de América Latina. Según la dependencia, existen países donde las contraprestaciones por infraestructura ferroviaria alcanzan porcentajes superiores o similares.
El Gobierno plantea que la modificación permita obtener mayores ingresos por el aprovechamiento de bienes públicos sin frenar la inversión en proyectos ferroviarios nuevos.
¿Cuándo entrarían en vigor los aumentos?
Los cambios todavía no están aprobados. Las modificaciones forman parte de las iniciativas fiscales del Paquete Económico 2027, que el Ejecutivo Federal presentó al Congreso de la Unión.
Para que los nuevos derechos entren en vigor deberán seguir el proceso legislativo correspondiente y ser aprobados por las cámaras del Congreso.
El proyecto de Ley Federal de Derechos para 2027 forma parte de los documentos oficiales del Paquete Económico presentado por Hacienda.
Por lo tanto, las tarifas de vuelos y los derechos ferroviarios vigentes en 2026 no cambian automáticamente por la presentación de la iniciativa.
¿Qué impacto tendría para quienes viajan en avión?
El posible efecto para los pasajeros sería indirecto. Las aerolíneas enfrentarían un mayor costo por los derechos asociados al uso del espacio aéreo y la navegación. Si las empresas deciden trasladar una parte de ese costo al consumidor, podría reflejarse en el precio de los boletos.
Pero esto no significa que todos los vuelos vayan a aumentar en la misma proporción. Las tarifas aéreas también dependen de factores como la temporada, demanda, ruta, combustible, tipo de tarifa, impuestos, competencia y política comercial de cada aerolínea.
Por eso, el aumento de 10% propuesto por Hacienda corresponde al derecho que pagan las aerolíneas y no a un aumento de 10% en el precio de los boletos. DJ
