AICM liquida deuda por 565.9 millones de dólares: ¿cuánto debe todavía y cómo lo logró?
La recuperación del número de pasajeros del Aeropuerto tras la pandemia por COVID-19, con una tasa de crecimiento anual promedio del 4% durante el periodo 2021-2025.
Aeropuerto Internacional Benito Juárez en CDMX.
/Foto compuesta: Cuartocuro
El Fideicomiso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (MEXCAT) anunció la liquidación total de un bono de deuda por 565.9 millones de dólares, con vencimiento en 2026. La operación se realizó el 2 de noviembre y permitió reducir el saldo total de la deuda a 3 mil 152 millones de dólares.
De acuerdo con el boletín informativo difundido por la Secretaría de Marina (Semar), el pago correspondió a las Notas Preferentes Garantizadas con una tasa de interés de 4.250%, conocidas como Bono 2026.
Aunque este compromiso financiero quedó cubierto en su totalidad, todavía permanecen en circulación tres Notas Preferentes Garantizadas, por lo que el fideicomiso continuará atendiendo las obligaciones de deuda pendientes.
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¿Cuánto pagó el AICM y cuánto debe todavía?
El Fideicomiso MEXCAT realizó el pago de 565.9 millones de dólares para amortizar por completo el Bono 2026, cuya tasa de interés era de 4.250%.
Después de esta operación, el saldo total de la deuda se ubicó en 3 mil 152 millones de dólares. El organismo precisó que permanecen en circulación tres Notas Preferentes Garantizadas, respaldadas por la estructura de garantía correspondiente.
La amortización representa el cumplimiento de uno de los compromisos financieros del fideicomiso, pero no significa que se haya liquidado la totalidad de la deuda asociada al aeropuerto.
¿Cómo logró MEXCAT pagar el bono de deuda?
Según el comunicado, la amortización fue posible gracias a distintas acciones para fortalecer los flujos de la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) y el patrimonio del Fideicomiso MEXCAT.
Entre los factores que contribuyeron al pago se encuentran:
- Recuperación de pasajeros: el número de usuarios del aeropuerto se recuperó después de la pandemia de COVID-19, con una tasa de crecimiento anual promedio de 4% durante el periodo 2021-2025.
- Mayor capacidad operativa: las autorizaciones otorgadas durante 2025 y 2026 permitieron aumentar la capacidad de 43 a 46 operaciones por hora.
- Apreciación del tipo de cambio: favoreció los flujos excedentes de la TUA destinados a complementar el pago del bono y ayudó a mitigar los riesgos asociados con la volatilidad cambiaria.
- Administración de los ingresos aeroportuarios: la gestión de los recursos provenientes de la TUA buscó optimizar su aprovechamiento y destinarlos al cumplimiento de los compromisos financieros.
El fideicomiso también destacó el acompañamiento, la coordinación y el monitoreo permanente de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), cuya participación contribuyó al cumplimiento oportuno de la obligación.
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— Aeropuerto Internacional Benito Juárez CDMX (@AICM_mx) November 3, 2026
El Fideicomiso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (Fideicomiso MEXCAT) anuncia la amortización total de las notas preferentes garantizadas 4.250% con vencimiento en 2026.https://t.co/kPY3Yy0UyU pic.twitter.com/TcqexbzS2P
¿El pago de la deuda afectó las operaciones del Aeropuerto de CDMX?
MEXCAT señaló que el cumplimiento de los compromisos asociados al Bono 2026 se realizó sin afectar las finanzas ni el desempeño operativo del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.
Además, indicó que la administración de los flujos de la TUA permitió optimizar el uso de esos recursos y contribuir al financiamiento de las obras de remodelación del aeropuerto, correspondientes a su primera y segunda etapa.
El organismo aseguró que continuará trabajando para cumplir las obligaciones establecidas en los documentos de deuda correspondientes a las tres notas que permanecen en circulación, manteniendo la estructura de garantía.
De esta manera, la liquidación del bono de 2026 reduce el saldo de los compromisos financieros del Fideicomiso MEXCAT, aunque el aeropuerto todavía deberá atender las obligaciones vinculadas con los instrumentos de deuda pendientes.
