Mota-Engil será el inversionista para la renovación integral de la Línea 3 del Metro
La CDMX dio el primer paso para la renovación integral de la Línea 3 del Metro. Mota-Engil México fue seleccionada como la empresa inversionista para este megaproyecto.
Renovación Línea 3 Metro por Mota-Engil México.
/Foto: Especial
El Gobierno de la Ciudad de México seleccionó a Mota-Engil México como el inversionista con el que se prevé formalizar un proyecto de coinversión para la renovación integral de la Línea 3 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, que contempla la modernización de infraestructura ferroviaria, material rodante y sistemas, así como servicios de largo plazo.
El fallo fue emitido por el Fideicomiso Público de Administración y Pago BM/5131 (FICO), luego de un procedimiento abierto a empresas nacionales e internacionales con capacidad financiera y experiencia en el sector ferroviario.
El proceso inició con la publicación de la invitación en la Gaceta Oficial de la Ciudad de México el 19 de junio y de los Lineamientos y Criterios de Selección el 14 de julio. En total, se registraron 11 empresas interesadas, entre fabricantes de material rodante y constructoras de infraestructura ferroviaria.
El pasado 7 de septiembre se recibieron dos propuestas: una presentada por Mota-Engil México, S.A.P.I. de C.V., y otra por un grupo encabezado por ICA Constructora, S.A. de C.V. Ambas fueron evaluadas de manera colegiada por el STC Metro, la Secretaría de Movilidad (Semovi) y la Secretaría de Administración y Finanzas (SAF), con el acompañamiento del Órgano Interno de Control.
Con base en los Lineamientos, 80 por ciento de la evaluación correspondió a los aspectos técnicos y 20 por ciento a los económicos. La propuesta de Mota-Engil obtuvo 88.05 puntos en la evaluación técnica, 100 en la económica y 90.44 puntos en total, por lo que fue la única que cumplió con la totalidad de los requisitos establecidos.
Además, su propuesta representó la alternativa de menor costo entre las recibidas, con un acumulado de 25 mil 180.4 millones de pesos por concepto de pagos por disponibilidad y operación, cifra que resultó 43 por ciento inferior a la correspondiente a la otra propuesta.
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La renovación de la Línea 3 contempla la incorporación de 45 trenes nuevos, la sustitución integral de las vías, la modernización de los sistemas eléctricos, de control y señalización, así como la rehabilitación de las estaciones que conforman el recorrido entre Indios Verdes y Universidad.
De acuerdo con el Gobierno capitalino, las obras principales están previstas para iniciar en 2027, mientras que durante 2026 no se contempla el cierre de estaciones ni la interrupción del servicio.
El proyecto aún deberá cumplir distintas etapas antes de su formalización. Entre ellas se encuentran la inscripción en la Cartera de Proyectos de la Ciudad de México, la evaluación económico-financiera por parte de la Secretaría de Administración y Finanzas y, en su caso, la autorización de los mecanismos financieros correspondientes.
El esquema será presentado ante el Congreso de la Ciudad de México como parte del Paquete Económico 2027. Por ello, el Gobierno capitalino subrayó que el fallo constituye una etapa del procedimiento y no representa, por sí mismo, un compromiso financiero.
La administración capitalina también precisó que el proyecto no implica la privatización de la Línea 3 ni del Metro. El STC conservará la operación del servicio, mientras que el Gobierno de la Ciudad mantendrá la rectoría del proyecto y la tarifa para los usuarios no será modificada.
Asimismo, señaló que el avance del proyecto será informado al Congreso capitalino mediante los informes trimestrales y en el marco del Paquete Económico 2027, además de los mecanismos de transparencia establecidos en la legislación aplicable.
